? ? ? ?6月2日早上8點26分，成都地鐵4號線二期各車站正式開門迎客，首發列車從溫江區萬盛站載著第一批乘客緩緩駛出，一路向東開往龍泉驛西河站。這標志著經過3年多緊鑼密鼓的建設和運營籌備，4號線二期工程正式開通試運營。

　　今天起成都地鐵實行新票制。從票價表來看，從萬盛站出發，4號線最遠到西河站9元，全網最遠到2號線龍泉驛站10元

　　地鐵4號線二期工程線路全長約21公里，分東、西延伸線，共設14座車站。單程運行時間約為69分鐘，旅行速度約為每小時36公里，高峰上線列車43列，最小行車間隔3分10秒。

　　根據既有1、2、3號線的實際客流情況和4號線二期客流預測，成都軌道集團對4號線二期開通后首末班車時間進行了優化調整，運營時間為 06:10—22:50。

? ? ? ?據了解，4號線二期工程在一期工程的基礎上，向東延伸連接龍泉驛西河鎮，向西延伸連接溫江城區。該工程開通后將會進一步完善4號線作為東西向軌道交通骨干線路的功能，有效緩解成都東西向客運走廊的交通壓力，推動城市空間結構的優化,給沿線居民帶來更為便捷暢通的出行體驗。

? ? ? ?值得一提的是，集團子公司錦繡交建參與了地鐵4號線二期的建設工作，公司采購的盾構機—CREC189號盾構機，在成都地鐵四號線二期工程中大顯身手，創造單月掘進322環的成都地鐵盾構施工的歷史最佳記錄，并以單周掘進137環（205.5米）、單日掘進25環（37.5米）的驚人速度。

　　在該項目的建設合作中，錦繡交建投入了盾構機1臺，電瓶機車編組6列、45噸門門式起重機3臺、16噸門式起重機1臺、砂漿攪拌站1套等設備；施工全程2129米，該盾構區間為成都特有大粒徑、高強度、高富水砂卵石地層，地況復雜。自CREC189號盾構機始發后，從掘進到貫通該設備性能考核、維修保養等工作在我公司的專業技術指導進行下，制定技術方案，保持CREC189號盾構機機況表現良好，確保了4號線二期土建6標鳳凰大街——西部新城區間項目均衡生產、安全生產、文明生產，為順利貫通奠定了基礎。從2015年1月到2015年11月，歷時11個月，先后穿越多個風險源，克服重重困難，順利完成掘進任務，成功貫通了成都地鐵4號線二期土建6標鳳凰大街——西部新城盾構區間隧道，為成都4號線二期地鐵建設出了一份力！